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Audi SQ6 SUV e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,37 s
| Misura | SQ6 SUV e-tron | GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,33 s | 0,03 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 12,66 s | 0,04 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s | 23,35 s | 0,06 s · SQ6 SUV e-tron |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 210 km/h | 20 km/h · SQ6 SUV e-tron |
| Rapporto peso/potenza | 4,76 kg/CV | 5,18 kg/CV | miglior rapporto · SQ6 SUV e-tron |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ6 SUV e-tron | GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s · distacco minimo | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s · distacco minimo | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,33 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 5,77 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 10,06 s · distacco minimo |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 16,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 12,66 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s · distacco minimo | 23,35 s |
| Vel. max | 230 km/h | 210 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 509 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | Pending |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 2 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology raggiunge i 100 km/h in 4,34 s contro 4,37 s della SQ6 SUV e-tron. Il distacco di 0,03 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology viaggia a 145 km/h contro 144 km/h della SQ6 SUV e-tron. Il distacco è di 0,02 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology taglia il traguardo in 12,66 s contro 12,70 s. Il distacco di 0,04 s rappresenta circa 2 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La GLC 400 4MATIC with EQ Technology si ferma a 210 km/h mentre la SQ6 SUV e-tron continua ad accelerare verso 230 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,07 s.
Intorno ai 944 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la SQ6 SUV e-tron compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 20 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la SQ6 SUV e-tron chiude in 23,29 s contro 23,35 s. Il delta di 0,06 s mostra una gara estremamente combattuta.
Sulla carta, la SQ6 SUV e-tron cumula 509 cv, 855 Nm e 2425 kg - un vantaggio teorico netto sulla GLC 400 4MATIC with EQ Technology. Eppure la GLC 400 4MATIC with EQ Technology parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la GLC 400 4MATIC with EQ Technology ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la SQ6 SUV e-tron a 230 km/h, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,76 kg/cv vs 5,18 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,73 secondi. La differenza di 0,03 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, SQ6 SUV e-tron e GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 sono appaiate (4,33 s vs 4,37 s, differenza non significativa).
SQ6 SUV e-tron passa da 0 a 100 km/h in 4,37 secondi (simulazione calibrata).
SQ6 SUV e-tron: 509 CV, rapporto 4,76 kg/CV. GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254: 489 CV, rapporto 5,18 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254: 210 km/h.