Auf 0–100 km/h gewinnt SQ6 SUV e-tron (4,37 s vs 8,29 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| SQ6 SUV e-tron | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−3,92 s | 8,29 s |
| 400 m stehender Start | 12,70 s−3,46 s | 16,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,29 s−5,51 s | 28,80 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h+50 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,76 kg/PSbestes Verhältnis | 8,20 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | SQ6 SUV e-tron | Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 2,32 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 3,87 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 6,21 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 8,29 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 18,55 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | - |
| 400 m stehender Start | 12,70 s | 16,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,29 s | 28,80 s |
| Vmax | 230 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 509 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 130) |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 639 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Beim Start erreicht der SQ6 SUV e-tron 100 km/h in 4,37 s gegenüber 8,29 s für den Austral E-Tech Full Hybrid 200. Das sofort verfügbare Drehmoment von 855 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ6 SUV e-tron 3,92 s Vorsprung und liegt etwa 32 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ6 SUV e-tron mit 144 km/h gegen 120 km/h des Austral E-Tech Full Hybrid 200. Der Abstand beträgt 2,60 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ6 SUV e-tron die Linie in 12,70 s gegenüber 16,16 s. Der Abstand von 3,46 s entspricht etwa 135 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der SQ6 SUV e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ6 SUV e-tron in 23,29 s gegenüber 28,80 s, mit 5,51 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der SQ6 SUV e-tron auf 230 km/h, der Austral E-Tech Full Hybrid 200 auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,45 Sekunden. Der Unterschied von 3,92 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt SQ6 SUV e-tron (4,37 s vs 8,29 s).
SQ6 SUV e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
SQ6 SUV e-tron: 509 PS, Verhältnis 4,76 kg/PS. Austral E-Tech Full Hybrid 200: 200 PS, Verhältnis 8,20 kg/PS.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. Austral E-Tech Full Hybrid 200: 180 km/h.