Sur 0–100 km/h, SQ6 SUV e-tron gagne (4,37 s vs 5,03 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model X 90D | SQ6 SUV e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,03 s | 4,37 s+0,67 s |
| 400 m stehender Start | 13,07 s | 12,70 s+0,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,32 s | 23,29 s+0,03 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 249 km/h+19 km/h | 230 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,59 kg/PSbestes Verhältnis | 4,76 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model X 90D | SQ6 SUV e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 1,93 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 5,03 s | 4,37 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 5,84 s |
| 0–160 km/h | 10,16 s | 10,17 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 15,94 s | 16,87 s |
| 400 m stehender Start | 13,07 s | 12,70 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,32 s | 23,29 sknapper Abstand |
| Vmax | 249 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 532 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 441 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 509 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der SQ6 SUV e-tron 100 km/h in 4,37 s gegenüber 5,03 s für den Model X 90D. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ6 SUV e-tron 0,67 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ6 SUV e-tron mit 144 km/h gegen 147 km/h des Model X 90D. Der Abstand beträgt 0,47 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ6 SUV e-tron die Linie in 12,70 s gegenüber 13,07 s. Der Abstand von 0,37 s entspricht etwa 19 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der SQ6 SUV e-tron erreicht das Limit bei 230 km/h, während der Model X 90D weiter auf 249 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,26 s gegenüber 0,37 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der SQ6 SUV e-tron in 23,29 s gegenüber 23,32 s, mit nur 0,03 s Vorsprung. Der Model X 90D schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model X 90D auf 249 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der SQ6 SUV e-tron auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,59 kg/PS vs 4,76 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,09 Sekunden. Der Unterschied von 0,67 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, SQ6 SUV e-tron gagne (4,37 s vs 5,03 s).
Model X 90D passe de 0 à 100 km/h en 5,03 secondes (simulation calibrée).
Model X 90D : 532 PS, ratio 4,59 kg/PS. SQ6 SUV e-tron : 509 PS, ratio 4,76 kg/PS.
Model X 90D : 249 km/h. SQ6 SUV e-tron : 230 km/h.