Porsche Cayenne Turbo S or Audi SQ8 SUV: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo S produces 570 hp and 800 Nm torque vs 770 Nm, versus 507 hp for Audi SQ8 SUV. Porsche Cayenne Turbo S leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo S or the Audi SQ8 SUV?

Porsche Cayenne Turbo S is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 4.1s for Audi SQ8 SUV, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo S or the Audi SQ8 SUV?

Porsche Cayenne Turbo S is slightly faster than the Audi SQ8 SUV to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche Cayenne Turbo S or Audi SQ8 SUV: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo S has about 10% more power than the Audi SQ8 SUV. On torque, Porsche Cayenne Turbo S also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne Turbo S 958.2 vs Audi SQ8 SUV — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne Turbo S 958.2 vs Audi SQ8 SUV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzin

Cayenne Turbo S 958.2

570 PS · 800 Nm · 2,235 kg · 2016

AudiBenzinSchneller

SQ8 SUV

507 PS · 770 Nm · 2,240 kg · 2026

	Cayenne Turbo S 958.2	SQ8 SUV
0–100 km/h	3,96 s−0,07 s	4,03 s
400 m stehender Start	12,12 s	12,12 s+0,00 s
1.000 m stehender Start	22,14 s	21,98 s+0,16 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	283 km/h+33 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	3,92 kg/PSbestes Verhältnis	4,42 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinCayenne Turbo S 958.2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinSQ8 SUV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne Turbo S 958.2	SQ8 SUV
0–30 km/h	1,04 s	1,13 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,73 s	1,89 s
0–80 km/h	2,97 s	3,06 sknapper Abstand
0–100 km/h	3,96 s	4,03 sknapper Abstand
0–120 km/h	5,30 s	5,25 sknapper Abstand
0–160 km/h	8,67 s	8,55 sknapper Abstand
0–200 km/h	13,88 s	13,50 s
400 m stehender Start	12,12 s	12,12 s
1.000 m stehender Start	22,14 s	21,98 s
Vmax abgeregelt	283 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne Turbo S 958.2

3,92kg/PSVerhältnis besser um 0,50 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	570 PS	V8
Drehmoment	800 Nm
Gewicht	2 235 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Audi

SQ8 SUV

4,42kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	507 PS	Pending
Drehmoment	770 Nm
Gewicht	2 240 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed tiptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne Turbo S 100 km/h in 3,96 s gegenüber 4,03 s für den SQ8 SUV. Der Abstand von 0,07 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo S mit 152 km/h gegen 154 km/h des SQ8 SUV. Der Abstand beträgt 0,05 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo S die Linie in 12,11 s gegenüber 12,11 s. Der Abstand von 0,00 s entspricht etwa 0 m Strecke

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der SQ8 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 213 km/h gegenüber 211 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ8 SUV in 21,98 s gegenüber 22,13 s, mit 0,16 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (283 km/h) holt der Cayenne Turbo S seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo S auf 283 km/h, der SQ8 SUV auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,92 kg/PS vs 4,42 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,06 Sekunden. Der Unterschied von 0,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.