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BMW 116 F70
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 116 F70 | i20 1.2 MPi | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,71 s | 12,92 s | 3,21 s · 116 F70 |
| 400 m stehender Start | 16,88 s | 18,95 s | 2,07 s · 116 F70 |
| 1.000 m stehender Start | 31,31 s | 34,61 s | 3,30 s · 116 F70 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 206 km/h | 175 km/h | 31 km/h · 116 F70 |
| Leistungsgewicht | 11,39 kg/PS | 12,06 kg/PS | bestes Verhältnis · 116 F70 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 116 F70 | i20 1.2 MPi |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 2,87 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 4,71 s |
| 0–80 km/h | 6,40 s | 8,60 s |
| 0–100 km/h | 9,71 s | 12,92 s |
| 0–120 km/h | 14,10 s | 17,92 s |
| 0–160 km/h | 28,40 s | 44,63 s |
| 0–200 km/h | 76,57 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,88 s | 18,95 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,31 s | 34,61 s |
| Vmax | 206 km/h | 175 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 122 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 230 Nm | |
| Gewicht | 1 390 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 84 PS | Pending |
| Drehmoment | 118 Nm | |
| Gewicht | 1 013 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 5MT |
Beim Start erreicht der 116 100 km/h in 9,71 s gegenüber 12,92 s für den i20 1.2 MPi. Zu diesem Zeitpunkt hat der 116 3,21 s Vorsprung und liegt etwa 40 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 116 mit 106 km/h gegen 98 km/h des i20 1.2 MPi. Der Abstand beträgt 1,68 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 116 die Linie in 16,88 s gegenüber 18,95 s. Der Abstand von 2,07 s entspricht etwa 69 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 116 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 146 km/h gegenüber 135 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 116 in 31,31 s gegenüber 34,60 s, mit 3,30 s Vorsprung.
Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der 116 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (11,39 kg/PS vs 12,06 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 21,75 Sekunden. Der Unterschied von 3,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 116 F70 (9,71 s vs 12,92 s).
116 F70 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,71 Sekunden (kalibrierte Simulation).
116 F70: 122 PS, Verhältnis 11,39 kg/PS. i20 1.2 MPi: 84 PS, Verhältnis 12,06 kg/PS.
116 F70: 206 km/h. i20 1.2 MPi: 175 km/h.