Auf 0–100 km/h gewinnt Jazz e:HEV (9,90 s vs 10,76 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 116i F40 | Jazz e:HEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,76 s | 9,90 s+0,86 s |
| 400 m stehender Start | 17,65 s | 17,09 s+0,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 32,39 s | 31,95 s+0,44 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 195 km/h+25 km/h | 170 km/h |
| Leistungsgewicht | 12,29 kg/PS | 11,18 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 116i F40 | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 7,30 s | 6,60 s |
| 0–100 km/h | 10,76 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 15,50 s | 14,34 s |
| 0–160 km/h | 31,49 s | 34,79 s |
| 400 m stehender Start | 17,65 s | 17,09 s |
| 1.000 m stehender Start | 32,39 s | 31,95 s |
| Vmax | 195 km/h | 170 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 109 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 180 Nm | |
| Gewicht | 1 340 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 107 PS | Pending |
| Drehmoment | 253 Nm | |
| Gewicht | 1 196 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | e-CVT (Honda i-MMD) |
Beim Start erreicht der Jazz e:HEV 100 km/h in 9,90 s gegenüber 10,76 s für den Bmw 116i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Jazz e:HEV 0,86 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Jazz e:HEV mit 106 km/h gegen 103 km/h des Bmw 116i. Der Abstand beträgt 0,43 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Jazz e:HEV die Linie in 17,08 s gegenüber 17,65 s. Der Abstand von 0,56 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Jazz e:HEV erreicht das Limit bei 170 km/h, während der Bmw 116i weiter beschleunigt auf 195 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,58 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Jazz e:HEV in 31,95 s gegenüber 32,38 s, mit nur 0,44 s Vorsprung. Der Bmw 116i schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 116i auf 195 km/h, der Jazz e:HEV auf 170 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (12,29 kg/PS vs 11,18 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 18,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,86 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Jazz e:HEV (9,90 s vs 10,76 s).
116i F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 10,76 Sekunden (kalibrierte Simulation).
116i F40: 109 PS, Verhältnis 12,29 kg/PS. Jazz e:HEV: 107 PS, Verhältnis 11,18 kg/PS.
116i F40: 195 km/h. Jazz e:HEV: 170 km/h.