Sullo 0–100 km/h vince Jazz e:HEV (9,90 s vs 10,76 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 116i F40 | Jazz e:HEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,76 s | 9,90 s+0,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,65 s | 17,09 s+0,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 32,39 s | 31,95 s+0,44 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 195 km/h+25 km/h | 170 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 12,29 kg/CV | 11,18 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 116i F40 | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 7,30 s | 6,60 s |
| 0–100 km/h | 10,76 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 15,50 s | 14,34 s |
| 0–160 km/h | 31,49 s | 34,79 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,65 s | 17,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 32,39 s | 31,95 s |
| Vel. max | 195 km/h | 170 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 109 CV | 3 cyl |
| Coppia | 180 Nm | |
| Peso | 1 340 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 107 CV | Pending |
| Coppia | 253 Nm | |
| Peso | 1 196 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
Alla partenza, la Jazz e:HEV raggiunge i 100 km/h in 9,90 s contro 10,76 s della Bmw 116i. A questo punto, la Jazz e:HEV ha 0,86 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Jazz e:HEV viaggia a 106 km/h contro 103 km/h della Bmw 116i. Il distacco è di 0,43 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Jazz e:HEV taglia il traguardo in 17,08 s contro 17,65 s. Il distacco di 0,56 s rappresenta circa 20 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Jazz e:HEV si ferma a 170 km/h mentre la Bmw 116i continua ad accelerare verso 195 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,58 s.
A 1.000 metri, la Jazz e:HEV chiude in 31,95 s contro 32,38 s, con solo 0,44 s di vantaggio. La Bmw 116i non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 116i a 195 km/h, la Jazz e:HEV a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (12,29 kg/cv vs 11,18 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,41 secondi. La differenza di 0,86 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Jazz e:HEV (9,90 s vs 10,76 s).
116i F40 passa da 0 a 100 km/h in 10,76 secondi (simulazione calibrata).
116i F40: 109 CV, rapporto 12,29 kg/CV. Jazz e:HEV: 107 CV, rapporto 11,18 kg/CV.
116i F40: 195 km/h. Jazz e:HEV: 170 km/h.