Sur 0–100 km/h, 118d F20LCI gagne (8,51 s vs 9,04 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 118d F20LCI | 218d xDrive F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s−0,53 s | 9,04 s |
| 400 m stehender Start | 16,27 s−0,28 s | 16,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,62 s−0,90 s | 30,52 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 212 km/h+3 km/h | 209 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,30 kg/PSbestes Verhältnis | 10,30 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 118d F20LCI | 218d xDrive F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,00 s | 1,69 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 3,01 s |
| 0–80 km/h | 5,95 s | 6,09 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 9,04 s |
| 0–120 km/h | 11,72 s | 12,90 s |
| 0–160 km/h | 21,88 s | 25,37 s |
| 0–200 km/h | 47,74 s | 62,83 s |
| 400 m stehender Start | 16,27 s | 16,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,62 s | 30,52 s |
| Vmax | 212 km/h | 209 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 118d | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 545 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 118d 100 km/h in 8,51 s gegenüber 9,04 s für den Bmw 218d xDrive. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 218d xDrive zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 118d mit 114 km/h gegen 109 km/h des Bmw 218d xDrive. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 118d die Linie in 16,27 s gegenüber 16,54 s. Der Abstand von 0,28 s entspricht etwa 10 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 118d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 158 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 118d in 29,61 s gegenüber 30,52 s, mit 0,90 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (212 vs 209 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 118d und Bmw 218d xDrive sind auf 212 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,30 kg/PS vs 10,30 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,31 Sekunden. Der Unterschied von 0,53 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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118d F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 8,51 secondes (simulation calibrée).
118d F20LCI : 150 PS, ratio 9,30 kg/PS. 218d xDrive F44 : 150 PS, ratio 10,30 kg/PS.
118d F20LCI : 212 km/h. 218d xDrive F44 : 209 km/h.