Sur 0–100 km/h, 118d F20LCI gagne (8,51 s vs 9,04 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 118d F20LCI | 218d xDrive F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s−0,53 s | 9,04 s |
| 400 m salida parada | 16,27 s−0,28 s | 16,55 s |
| 1.000 m salida parada | 29,62 s−0,90 s | 30,52 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 212 km/h+3 km/h | 209 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,30 kg/CVmejor relación | 10,30 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 118d F20LCI | 218d xDrive F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,00 s | 1,69 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 3,01 s |
| 0–80 km/h | 5,95 s | 6,09 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 9,04 s |
| 0–120 km/h | 11,72 s | 12,90 s |
| 0–160 km/h | 21,88 s | 25,37 s |
| 0–200 km/h | 47,74 s | 62,83 s |
| 400 m salida parada | 16,27 s | 16,55 s |
| 1.000 m salida parada | 29,62 s | 30,52 s |
| Vel. máx. | 212 km/h | 209 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 118d alcanza los 100 km/h en 8,51 s frente a 9,04 s del Bmw 218d xDrive. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 218d xDrive se sitúa 2 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 118d va a 114 km/h contra 109 km/h del Bmw 218d xDrive. La diferencia es de 0,01 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 118d cruza la línea en 16,27 s frente a 16,54 s. La diferencia de 0,28 s representa unos 10 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 118d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 158 km/h contra 151 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 118d termina en 29,61 s frente a 30,52 s, con 0,90 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (212 vs 209 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 118d y el Bmw 218d xDrive están gobernados a 212 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,30 kg/cv vs 10,30 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,31 segundos. La diferencia de 0,53 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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118d F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 8,51 secondes (simulation calibrée).
118d F20LCI : 150 CV, ratio 9,30 kg/CV. 218d xDrive F44 : 150 CV, ratio 10,30 kg/CV.
118d F20LCI : 212 km/h. 218d xDrive F44 : 209 km/h.