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BMW 118d F20LCI
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 118d F20LCI | i30 Wagon 1.6 CRDi 115 ch | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 10,80 s | 2,29 s · 118d F20LCI |
| 400 m stehender Start | 16,27 s | 17,82 s | 1,55 s · 118d F20LCI |
| 1.000 m stehender Start | 29,62 s | 32,19 s | 2,57 s · 118d F20LCI |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 212 km/h | 197 km/h | 15 km/h · 118d F20LCI |
| Leistungsgewicht | 9,30 kg/PS | 11,55 kg/PS | bestes Verhältnis · 118d F20LCI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 118d F20LCI | i30 Wagon 1.6 CRDi 115 ch |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,00 s | 2,34 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 4,22 s |
| 0–80 km/h | 5,95 s | 7,72 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 10,80 s |
| 0–120 km/h | 11,72 s | 15,08 s |
| 0–160 km/h | 21,88 s | 29,00 s |
| 0–200 km/h | 47,74 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,27 s | 17,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,62 s | 32,19 s |
| Vmax | 212 km/h | 197 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 340 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6MT / 7DCT |
Beim Start erreicht der 118d 100 km/h in 8,51 s gegenüber 10,80 s für den i30 Wagon 1.6 CRDi 115 ch. Zu diesem Zeitpunkt hat der 118d 2,29 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 118d mit 114 km/h gegen 105 km/h des i30 Wagon 1.6 CRDi 115 ch. Der Abstand beträgt 1,08 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 118d die Linie in 16,27 s gegenüber 17,82 s. Der Abstand von 1,55 s entspricht etwa 55 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 118d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 158 km/h gegenüber 146 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 118d in 29,61 s gegenüber 32,18 s, mit 2,57 s Vorsprung.
Elektronisch auf 212 km/h begrenzt, erreicht der 118d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,30 kg/PS vs 11,55 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,58 Sekunden. Der Unterschied von 2,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 118d F20LCI (8,51 s vs 10,80 s).
118d F20LCI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,51 Sekunden (kalibrierte Simulation).
118d F20LCI: 150 PS, Verhältnis 9,30 kg/PS. i30 Wagon 1.6 CRDi 115 ch: 116 PS, Verhältnis 11,55 kg/PS.
118d F20LCI: 212 km/h. i30 Wagon 1.6 CRDi 115 ch: 197 km/h.