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BMW 118d F40
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Gebrauchte BMW 1 Series ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 118d F40 | 118d xDrive F20LCI | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,62 s | 0,27 s · 118d F40 |
| 400 m stehender Start | 16,20 s | 16,29 s | 0,09 s · 118d F40 |
| 1.000 m stehender Start | 29,44 s | 29,87 s | 0,43 s · 118d F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 218 km/h | 210 km/h | 8 km/h · 118d F40 |
| Leistungsgewicht | 9,33 kg/PS | 9,80 kg/PS | bestes Verhältnis · 118d F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 118d F40 | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,02 s | 1,80 s |
| 0–50 km/h | 3,31 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 5,89 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 11,53 s | 12,06 s |
| 0–160 km/h | 21,37 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 43,65 s | 52,90 s |
| 400 m stehender Start | 16,20 s · knapper Abstand | 16,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,44 s | 29,87 s |
| Vmax | 218 km/h | 210 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 400 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (eight-speed Steptronic transmission) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der 118d 100 km/h in 8,35 s gegenüber 8,62 s für den 118d xDrive. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 118d xDrive zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 118d xDrive mit 112 km/h gegen 115 km/h des 118d. Der Abstand beträgt 0,05 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 118d die Linie in 16,20 s gegenüber 16,28 s. Der Abstand von 0,09 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 118d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 159 km/h gegenüber 155 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 118d in 29,44 s gegenüber 29,87 s, mit 0,43 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (218 vs 210 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 118d auf 218 km/h, der 118d xDrive auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,33 kg/PS vs 9,80 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,20 Sekunden. Der Unterschied von 0,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 118d F40 (8,35 s vs 8,62 s).
118d F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
118d F40: 150 PS, Verhältnis 9,33 kg/PS. 118d xDrive F20LCI: 150 PS, Verhältnis 9,80 kg/PS.
118d F40: 218 km/h. 118d xDrive F20LCI: 210 km/h.