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BMW 118i F40
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 118i F40 | ë-C4 FWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,60 s | 9,77 s | 1,17 s · 118i F40 |
| 400 m stehender Start | 16,38 s | 17,29 s | 0,91 s · 118i F40 |
| 1.000 m stehender Start | 29,71 s | 31,40 s | 1,69 s · 118i F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 213 km/h | 204 km/h | 9 km/h · 118i F40 |
| Leistungsgewicht | 9,21 kg/PS | 11,25 kg/PS | bestes Verhältnis · 118i F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 118i F40 | ë-C4 FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,09 s | 2,48 s |
| 0–50 km/h | 3,49 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 6,10 s | 7,01 s |
| 0–100 km/h | 8,60 s | 9,77 s |
| 0–120 km/h | 11,81 s | 13,48 s |
| 0–160 km/h | 21,90 s | 27,16 s |
| 0–200 km/h | 47,56 s | 83,94 s |
| 400 m stehender Start | 16,38 s | 17,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,71 s | 31,40 s |
| Vmax | 213 km/h | 204 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 140 PS | Pending |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | Pending |
| Drehmoment | 260 Nm | |
| Gewicht | 1 530 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der 118i 100 km/h in 8,60 s gegenüber 9,77 s für den ë-C4 FWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 140 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 118i 1,17 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 118i mit 114 km/h gegen 110 km/h des ë-C4 FWD. Der Abstand beträgt 0,67 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 118i die Linie in 16,38 s gegenüber 17,29 s. Der Abstand von 0,91 s entspricht etwa 34 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 118i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 158 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 118i in 29,71 s gegenüber 31,39 s, mit 1,68 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (213 vs 204 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 118i auf 213 km/h, der ë-C4 FWD auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,91 Sekunden. Der Unterschied von 1,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 118i F40 (8,60 s vs 9,77 s).
118i F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,60 Sekunden (kalibrierte Simulation).
118i F40: 140 PS, Verhältnis 9,21 kg/PS. ë-C4 FWD: 136 PS, Verhältnis 11,25 kg/PS.
118i F40: 213 km/h. ë-C4 FWD: 204 km/h.