Auf 0–100 km/h liegen 120d F40 und 220d F22 gleichauf (7,24 s vs 7,29 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 120d F40 | 220d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,24 s−0,05 s | 7,29 s |
| 400 m stehender Start | 15,38 s−0,03 s | 15,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,75 s | 27,65 s+0,10 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 231 km/h+1 km/h | 230 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,63 kg/PS | 7,53 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 120d F40 | 220d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,04 s | 2,11 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 3,35 s |
| 0–80 km/h | 5,28 s | 5,41 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,24 s | 7,29 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,77 s | 9,70 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 17,19 s | 16,80 s |
| 0–200 km/h | 31,43 s | 30,35 s |
| 400 m stehender Start | 15,38 s | 15,41 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 27,75 s | 27,65 sknapper Abstand |
| Vmax | 231 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der Bmw 120d 100 km/h in 7,24 s gegenüber 7,29 s für den Bmw 220d. Der Abstand von 0,05 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 120d mit 123 km/h gegen 124 km/h des Bmw 220d. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 120d die Linie in 15,38 s gegenüber 15,41 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,10 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt - Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 120d und Bmw 220d sind auf 231 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,63 kg/PS vs 7,53 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,29 Sekunden. Der Unterschied von 0,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen 120d F40 und 220d F22 gleichauf (7,24 s vs 7,29 s, kein signifikanter Unterschied).
120d F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,24 Sekunden (kalibrierte Simulation).
120d F40: 190 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS. 220d F22: 190 PS, Verhältnis 7,53 kg/PS.
120d F40: 231 km/h. 220d F22: 230 km/h.