Auf 0–100 km/h gewinnt 120d F40 (7,38 s vs 8,14 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 120d F40 | 420i Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,38 s−0,76 s | 8,14 s |
| 400 m stehender Start | 15,41 s−0,56 s | 15,97 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s−1,07 s | 28,97 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 231 km/h | 236 km/h−5 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,63 kg/PSbestes Verhältnis | 9,18 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 120d F40 | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 1,81 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,07 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 7,38 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 9,97 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 17,66 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | 32,84 s | 36,93 s |
| 400 m stehender Start | 15,41 s | 15,97 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 28,97 s |
| Vmax | 231 km/h | 236 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 690 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 120d 100 km/h in 7,38 s gegenüber 8,14 s für den 420i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der 120d 0,76 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 120d mit 121 km/h gegen 115 km/h des 420i Convertible. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120d die Linie in 15,41 s gegenüber 15,96 s. Der Abstand von 0,55 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 120d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 168 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 120d in 27,90 s gegenüber 28,97 s, mit 1,07 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (231 vs 236 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 120d auf 231 km/h, der 420i Convertible auf 236 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,63 kg/PS vs 9,18 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,10 Sekunden. Der Unterschied von 0,76 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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120d F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,38 Sekunden (kalibrierte Simulation).
120d F40: 190 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS. 420i Convertible G22: 184 PS, Verhältnis 9,18 kg/PS.
120d F40: 231 km/h. 420i Convertible G22: 236 km/h.