Sur 0–100 km/h, Cooper E FWD gagne (7,20 s vs 7,38 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 120d F40 | Cooper E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,38 s | 7,20 s+0,18 s |
| 400 m stehender Start | 15,41 s | 15,37 s+0,04 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s−1,03 s | 28,93 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 231 km/h+71 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,63 kg/PS | 7,58 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 120d F40 | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 1,96 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,36 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,38 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 9,97 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 17,66 s | 17,59 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 32,84 s | — |
| 400 m stehender Start | 15,41 s | 15,37 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 28,93 s |
| Vmax | 231 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 120d | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Cooper E FWD 100 km/h in 7,20 s gegenüber 7,38 s für den Bmw 120d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 290 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 120d zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 120d mit 121 km/h gegen 124 km/h des Cooper E FWD. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper E FWD die Linie in 15,37 s gegenüber 15,41 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Cooper E FWD erreicht das Limit bei 160 km/h, während der Bmw 120d weiter beschleunigt auf 231 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,02 s geschrumpft.
Bei etwa 585 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw 120d gleicht seinen Startrückstand dank einer um 71 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 120d die Strecke in 27,90 s gegenüber 28,93 s. Der Delta von 1,03 s zugunsten des Bmw 120d zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 120d auf 231 km/h, der Cooper E FWD auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,54 Sekunden. Der Unterschied von 0,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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120d F40 passe de 0 à 100 km/h en 7,38 secondes (simulation calibrée).
120d F40 : 190 PS, ratio 7,63 kg/PS. Cooper E FWD : 184 PS, ratio 7,58 kg/PS.
120d F40 : 231 km/h. Cooper E FWD : 160 km/h.