Sur 0–100 km/h, 120d F40 gagne (7,38 s vs 8,08 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 120d F40 | A 200 W177 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,38 s−0,70 s | 8,08 s |
| 400 m stehender Start | 15,41 s−0,65 s | 16,06 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s−0,53 s | 28,43 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 231 km/h+6 km/h | 225 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,63 kg/PSbestes Verhältnis | 8,44 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 120d F40 | A 200 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 2,58 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,88 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,99 s |
| 0–100 km/h | 7,38 s | 8,08 s |
| 0–120 km/h | 9,97 s | 10,60 s |
| 0–160 km/h | 17,66 s | 18,03 s |
| 0–200 km/h | 32,84 s | 31,47 s |
| 400 m stehender Start | 15,41 s | 16,06 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 28,43 s |
| Vmax | 231 km/h | 225 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 120d | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 163 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7G-DCT dual-clutch |
Beim Start erreicht der Bmw 120d 100 km/h in 7,38 s gegenüber 8,08 s für den A 200. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 120d 0,70 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 120d mit 121 km/h gegen 121 km/h des A 200. Der Abstand beträgt 0,65 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 120d die Linie in 15,41 s gegenüber 16,05 s. Der Abstand von 0,65 s entspricht etwa 27 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der A 200 erreicht das Limit bei 225 km/h, während der Bmw 120d weiter beschleunigt auf 231 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,61 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 120d in 27,90 s gegenüber 28,42 s, mit nur 0,53 s Vorsprung. Der A 200 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 120d auf 231 km/h, der A 200 auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,63 kg/PS vs 8,44 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,11 Sekunden. Der Unterschied von 0,70 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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120d F40 passe de 0 à 100 km/h en 7,38 secondes (simulation calibrée).
120d F40 : 190 PS, ratio 7,63 kg/PS. A 200 W177 : 163 PS, ratio 8,44 kg/PS.
120d F40 : 231 km/h. A 200 W177 : 225 km/h.