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BMW 120d F40
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Gebrauchte BMW 1 Series ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 120d F40 | 118d xDrive F20LCI | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,37 s | 8,62 s | 1,25 s · 120d F40 |
| 400 m stehender Start | 15,46 s | 16,29 s | 0,83 s · 120d F40 |
| 1.000 m stehender Start | 28,03 s | 29,87 s | 1,84 s · 120d F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 210 km/h | 20 km/h · 120d F40 |
| Leistungsgewicht | 7,63 kg/PS | 9,80 kg/PS | bestes Verhältnis · 120d F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 120d F40 | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,80 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,05 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 5,30 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 7,37 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 12,06 s |
| 0–160 km/h | 17,96 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 33,74 s | 52,90 s |
| 400 m stehender Start | 15,46 s | 16,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,03 s | 29,87 s |
| Vmax | 230 km/h | 210 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der 120d 100 km/h in 7,37 s gegenüber 8,62 s für den 118d xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der 120d 1,25 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 120d mit 121 km/h gegen 112 km/h des 118d xDrive. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120d die Linie in 15,45 s gegenüber 16,28 s. Der Abstand von 0,83 s entspricht etwa 32 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 120d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 167 km/h gegenüber 155 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 120d in 28,02 s gegenüber 29,87 s, mit 1,84 s Vorsprung.
Der 118d xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 120d mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 120d auf 231 km/h, der 118d xDrive auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,63 kg/PS vs 9,80 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,20 Sekunden. Der Unterschied von 1,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 120d F40 (7,37 s vs 8,62 s).
120d F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
120d F40: 190 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS. 118d xDrive F20LCI: 150 PS, Verhältnis 9,80 kg/PS.
120d F40: 230 km/h. 118d xDrive F20LCI: 210 km/h.