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BMW 120d F40
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 120d F40 | 118d xDrive F20LCI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,37 s | 8,62 s | 1,25 s · 120d F40 |
| 400 m salida parada | 15,46 s | 16,29 s | 0,83 s · 120d F40 |
| 1.000 m salida parada | 28,03 s | 29,87 s | 1,84 s · 120d F40 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 210 km/h | 20 km/h · 120d F40 |
| Relación peso/potencia | 7,63 kg/CV | 9,80 kg/CV | mejor relación · 120d F40 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 120d F40 | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,80 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,05 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 5,30 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 7,37 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 12,06 s |
| 0–160 km/h | 17,96 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 33,74 s | 52,90 s |
| 400 m salida parada | 15,46 s | 16,29 s |
| 1.000 m salida parada | 28,03 s | 29,87 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 210 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el 120d alcanza los 100 km/h en 7,37 s frente a 8,62 s del 118d xDrive. En este punto, el 120d lleva 1,25 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el 120d va a 121 km/h contra 112 km/h del 118d xDrive. La diferencia es de 0,41 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 120d cruza la línea en 15,45 s frente a 16,28 s. La diferencia de 0,83 s representa unos 32 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 120d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 167 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el 120d termina en 28,02 s frente a 29,87 s, con 1,84 s de ventaja.
El 118d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la 120d con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 120d a 231 km/h, el 118d xDrive a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,63 kg/cv vs 9,80 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,20 segundos. La diferencia de 1,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 120d F40 (7,37 s vs 8,62 s).
120d F40 pasa de 0 a 100 km/h en 7,37 segundos (simulación calibrada).
120d F40: 190 CV, relación 7,63 kg/CV. 118d xDrive F20LCI: 150 CV, relación 9,80 kg/CV.
120d F40: 230 km/h. 118d xDrive F20LCI: 210 km/h.