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BMW 120d xDrive F40
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 120d xDrive F40 | Cooper C FWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,13 s | 7,70 s | 0,57 s · 120d xDrive F40 |
| 400 m stehender Start | 15,21 s | 15,68 s | 0,47 s · 120d xDrive F40 |
| 1.000 m stehender Start | 28,00 s | 28,07 s | 0,07 s · 120d xDrive F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 228 km/h | 230 km/h | 2 km/h · Cooper C FWD |
| Leistungsgewicht | 7,97 kg/PS | 7,47 kg/PS | bestes Verhältnis · Cooper C FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 120d xDrive F40 | Cooper C FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 4,93 s | 5,68 s |
| 0–100 km/h | 7,13 s | 7,70 s |
| 0–120 km/h | 9,98 s | 10,14 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 17,52 s |
| 0–200 km/h | 35,95 s | 32,20 s |
| 400 m stehender Start | 15,21 s | 15,68 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,00 s · knapper Abstand | 28,07 s |
| Vmax | 228 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 515 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | Pending |
| Drehmoment | 230 Nm | |
| Gewicht | 1 165 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed DCT |
Beim Start erreicht der 120d xDrive 100 km/h in 7,13 s gegenüber 7,70 s für den Cooper C FWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der 120d xDrive 0,57 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 120d xDrive mit 119 km/h gegen 122 km/h des Cooper C FWD. Der Abstand beträgt 0,61 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120d xDrive die Linie in 15,21 s gegenüber 15,67 s. Der Abstand von 0,46 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der 120d xDrive in 27,99 s gegenüber 28,06 s, mit nur 0,07 s Vorsprung. Der Cooper C FWD schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Der 120d xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Cooper C FWD mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 230 km/h begrenzt, erreicht der 120d xDrive in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,97 kg/PS vs 7,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,69 Sekunden. Der Unterschied von 0,57 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 120d xDrive F40 (7,13 s vs 7,70 s).
120d xDrive F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,13 Sekunden (kalibrierte Simulation).
120d xDrive F40: 190 PS, Verhältnis 7,97 kg/PS. Cooper C FWD: 156 PS, Verhältnis 7,47 kg/PS.
120d xDrive F40: 228 km/h. Cooper C FWD: 230 km/h.