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BMW 120i F20LCI
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Gebrauchte BMW 1 Series ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 120i F20LCI | A3 Sportback | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s | 9,90 s | 2,78 s · 120i F20LCI |
| 400 m stehender Start | 15,22 s | 17,23 s | 2,01 s · 120i F20LCI |
| 1.000 m stehender Start | 27,53 s | 31,34 s | 3,81 s · 120i F20LCI |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 209 km/h | 16 km/h · 120i F20LCI |
| Leistungsgewicht | 7,47 kg/PS | 11,68 kg/PS | bestes Verhältnis · 120i F20LCI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 120i F20LCI | A3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 9,70 s | 13,90 s |
| 0–160 km/h | 16,79 s | 26,77 s |
| 0–200 km/h | 29,61 s | 64,77 s |
| 400 m stehender Start | 15,22 s | 17,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,53 s | 31,34 s |
| Vmax | 225 km/h | 209 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual gearbox |
Beim Start erreicht der 120i 100 km/h in 7,12 s gegenüber 9,90 s für den A3 Sportback. Zu diesem Zeitpunkt hat der 120i 2,78 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 120i mit 122 km/h gegen 108 km/h des A3 Sportback. Der Abstand beträgt 1,28 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120i die Linie in 15,22 s gegenüber 17,23 s. Der Abstand von 2,01 s entspricht etwa 72 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 120i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 170 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 120i in 27,52 s gegenüber 31,33 s, mit 3,81 s Vorsprung.
Elektronisch auf 225 km/h begrenzt, erreicht der 120i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,47 kg/PS vs 11,68 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,37 Sekunden. Der Unterschied von 2,78 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 120i F20LCI (7,12 s vs 9,90 s).
120i F20LCI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,12 Sekunden (kalibrierte Simulation).
120i F20LCI: 184 PS, Verhältnis 7,47 kg/PS. A3 Sportback: 116 PS, Verhältnis 11,68 kg/PS.
120i F20LCI: 225 km/h. A3 Sportback: 209 km/h.