Sur 0–100 km/h, 125d F20LCI gagne (6,48 s vs 7,44 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 125d F20LCI | A3 allstreet | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,48 s−0,96 s | 7,44 s |
| 400 m stehender Start | 14,68 s−0,93 s | 15,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,40 s−1,74 s | 28,14 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h+10 km/h | 230 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,61 kg/PSbestes Verhältnis | 7,89 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 125d F20LCI | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,98 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,03 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 6,48 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 8,57 s | 10,30 s |
| 0–160 km/h | 14,58 s | 18,02 s |
| 0–200 km/h | 25,23 s | 33,29 s |
| 400 m stehender Start | 14,68 s | 15,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,40 s | 28,14 s |
| Vmax | 240 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Bmw 125d 100 km/h in 6,48 s gegenüber 7,44 s für den A3 allstreet. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 224 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 125d 0,96 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 125d mit 130 km/h gegen 120 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 0,55 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 125d die Linie in 14,67 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,93 s entspricht etwa 38 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 125d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 125d in 26,39 s gegenüber 28,13 s, mit 1,74 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 230 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 240 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 125d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,96 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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125d F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 6,48 secondes (simulation calibrée).
125d F20LCI : 224 PS, ratio 6,61 kg/PS. A3 allstreet : 204 PS, ratio 7,89 kg/PS.
125d F20LCI : 240 km/h. A3 allstreet : 230 km/h.