Sur 0–100 km/h, 125d F20LCI gagne (6,48 s vs 6,80 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 125d F20LCI | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,48 s−0,32 s | 6,80 s |
| 400 m stehender Start | 14,68 s−0,19 s | 14,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,40 s | 26,40 s+0,00 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 240 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,61 kg/PS | 5,78 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 125d F20LCI | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,00 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,03 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 5,35 s |
| 0–100 km/h | 6,48 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 8,57 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 14,58 s | 14,27 s |
| 0–200 km/h | 25,23 s | 24,25 s |
| 400 m stehender Start | 14,68 s | 14,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,40 s | 26,40 s |
| Vmax | 240 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Bmw 125d 100 km/h in 6,48 s gegenüber 6,80 s für den Cooper S FWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 125d 0,32 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 125d mit 130 km/h gegen 131 km/h des Cooper S FWD. Der Abstand beträgt 0,26 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 125d die Linie in 14,67 s gegenüber 14,86 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 9 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 125d in 26,39 s gegenüber 26,40 s, mit nur 0,00 s Vorsprung. Der Cooper S FWD schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Elektronisch auf 240 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 125d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,61 kg/PS vs 5,78 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,88 Sekunden. Der Unterschied von 0,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, 125d F20LCI gagne (6,48 s vs 6,80 s).
125d F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 6,48 secondes (simulation calibrée).
125d F20LCI : 224 PS, ratio 6,61 kg/PS. Cooper S FWD : 192 PS, ratio 5,78 kg/PS.
125d F20LCI : 240 km/h. Cooper S FWD : 240 km/h.