Sur 0–100 km/h, 125d F20LCI gagne (6,48 s vs 6,80 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 125d F20LCI | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,48 s−0,32 s | 6,80 s |
| 400 m salida parada | 14,68 s−0,19 s | 14,87 s |
| 1.000 m salida parada | 26,40 s | 26,40 s+0,00 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 240 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,61 kg/CV | 5,78 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 125d F20LCI | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,00 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,03 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 5,35 s |
| 0–100 km/h | 6,48 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 8,57 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 14,58 s | 14,27 s |
| 0–200 km/h | 25,23 s | 24,25 s |
| 400 m salida parada | 14,68 s | 14,87 s |
| 1.000 m salida parada | 26,40 s | 26,40 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 125d | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Bmw 125d alcanza los 100 km/h en 6,48 s frente a 6,80 s del Cooper S FWD. En este punto, el Bmw 125d lleva 0,32 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 125d va a 130 km/h contra 131 km/h del Cooper S FWD. La diferencia es de 0,26 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 125d cruza la línea en 14,67 s frente a 14,86 s. La diferencia de 0,19 s representa unos 9 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Bmw 125d termina en 26,39 s frente a 26,40 s, con solo 0,00 s de ventaja. El Cooper S FWD no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 240 km/h, el Bmw 125d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,61 kg/cv vs 5,78 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,88 segundos. La diferencia de 0,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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125d F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 6,48 secondes (simulation calibrée).
125d F20LCI : 224 CV, ratio 6,61 kg/CV. Cooper S FWD : 192 CV, ratio 5,78 kg/CV.
125d F20LCI : 240 km/h. Cooper S FWD : 240 km/h.