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Peugeot 308 GTi 270
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 308 GTi 270 | 125i F20LCI | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,06 s | 6,15 s | 0,09 s · 308 GTi 270 |
| 400 m stehender Start | 13,98 s | 14,36 s | 0,38 s · 308 GTi 270 |
| 1.000 m stehender Start | 24,72 s | 25,91 s | 1,19 s · 308 GTi 270 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 270 km/h | 243 km/h | 27 km/h · 308 GTi 270 |
| Leistungsgewicht | 4,63 kg/PS | 6,25 kg/PS | bestes Verhältnis · 308 GTi 270 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 308 GTi 270 | 125i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,66 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 2,77 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,64 s | 4,57 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,06 s · knapper Abstand | 6,15 s |
| 0–120 km/h | 7,66 s | 8,17 s |
| 0–160 km/h | 12,18 s | 13,86 s |
| 0–200 km/h | 18,70 s | 23,72 s |
| 400 m stehender Start | 13,98 s | 14,36 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,72 s | 25,91 s |
| Vmax | 270 km/h | 243 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 272 PS | Pending |
| Drehmoment | 330 Nm | |
| Gewicht | 1 260 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 400 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 308 GTi 270 100 km/h in 6,06 s gegenüber 6,15 s für den 125i. Der Abstand von 0,09 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 308 GTi 270 mit 140 km/h gegen 131 km/h des 125i. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 308 GTi 270 die Linie in 13,98 s gegenüber 14,35 s. Der Abstand von 0,37 s entspricht etwa 17 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 308 GTi 270 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 182 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 308 GTi 270 in 24,71 s gegenüber 25,91 s, mit 1,19 s Vorsprung.
Elektronisch auf 243 km/h begrenzt, erreicht der 125i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,63 kg/PS vs 6,25 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,35 Sekunden. Der Unterschied von 0,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen 308 GTi 270 und 125i F20LCI gleichauf (6,06 s vs 6,15 s, kein signifikanter Unterschied).
308 GTi 270 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,06 Sekunden (kalibrierte Simulation).
308 GTi 270: 272 PS, Verhältnis 4,63 kg/PS. 125i F20LCI: 224 PS, Verhältnis 6,25 kg/PS.
308 GTi 270: 270 km/h. 125i F20LCI: 243 km/h.