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BMW 216d Gran Tourer F22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
11,36 s
11,48 s
| Messgröße | 216d Gran Tourer F22 | 216i Gran Tourer F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,36 s | 11,48 s | 0,12 s · 216d Gran Tourer F22 |
| 400 m stehender Start | 18,06 s | 18,00 s | 0,06 s · 216i Gran Tourer F44 |
| 1.000 m stehender Start | 32,93 s | 33,21 s | 0,28 s · 216d Gran Tourer F22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 192 km/h | 188 km/h | 4 km/h · 216d Gran Tourer F22 |
| Leistungsgewicht | 12,76 kg/PS | 13,07 kg/PS | bestes Verhältnis · 216d Gran Tourer F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 216d Gran Tourer F22 | 216i Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,34 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 4,04 s | 3,71 s |
| 0–80 km/h | 7,84 s | 7,65 s |
| 0–100 km/h | 11,36 s · knapper Abstand | 11,48 s |
| 0–120 km/h | 16,16 s | 16,72 s |
| 0–160 km/h | 33,00 s | 36,14 s |
| 400 m stehender Start | 18,06 s | 18,00 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 32,93 s | 33,21 s |
| Vmax | 192 km/h | 188 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 109 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 190 Nm | |
| Gewicht | 1 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der 216d Gran Tourer 100 km/h in 11,36 s gegenüber 11,48 s für den 216i Gran Tourer. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 216i Gran Tourer zu diesem Zeitpunkt 5 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 216i Gran Tourer mit 101 km/h gegen 102 km/h des 216d Gran Tourer. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 216i Gran Tourer die Linie in 18,00 s gegenüber 18,06 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 188 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 188 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der 216d Gran Tourer die Strecke in 32,93 s gegenüber 33,21 s. Der Delta von 0,27 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 216d Gran Tourer auf 192 km/h, der 216i Gran Tourer auf 188 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (12,76 kg/PS vs 13,07 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 20,07 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 216d Gran Tourer F22 (11,36 s vs 11,48 s).
216d Gran Tourer F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 11,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
216d Gran Tourer F22: 116 PS, Verhältnis 12,76 kg/PS. 216i Gran Tourer F44: 109 PS, Verhältnis 13,07 kg/PS.
216d Gran Tourer F22: 192 km/h. 216i Gran Tourer F44: 188 km/h.