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BMW 216d Gran Tourer F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
11,36 s
11,48 s
| Mesure | 216d Gran Tourer F22 | 216i Gran Tourer F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,36 s | 11,48 s | 0,12 s · 216d Gran Tourer F22 |
| 400 m départ arrêté | 18,06 s | 18,00 s | 0,06 s · 216i Gran Tourer F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 32,93 s | 33,21 s | 0,28 s · 216d Gran Tourer F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 192 km/h | 188 km/h | 4 km/h · 216d Gran Tourer F22 |
| Ratio poids/puissance | 12,76 kg/ch | 13,07 kg/ch | meilleur ratio · 216d Gran Tourer F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 216d Gran Tourer F22 | 216i Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,34 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 4,04 s | 3,71 s |
| 0–80 km/h | 7,84 s | 7,65 s |
| 0–100 km/h | 11,36 s · écart serré | 11,48 s |
| 0–120 km/h | 16,16 s | 16,72 s |
| 0–160 km/h | 33,00 s | 36,14 s |
| 400 m départ arrêté | 18,06 s | 18,00 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 32,93 s | 33,21 s |
| VMax | 192 km/h | 188 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 480 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 216d Gran Tourer passe les 100 km/h en 11,36 s contre 11,48 s pour la 216i Gran Tourer. Malgré ce chrono plus rapide, la 216i Gran Tourer se situe 5 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 216i Gran Tourer roule à 101 km/h contre 102 km/h pour la 216d Gran Tourer. L’écart est de 0,17 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 216i Gran Tourer franchit la ligne en 18,00 s contre 18,06 s. L’écart de 0,05 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 188 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 188 km/h.
À 1 000 mètres, la 216d Gran Tourer termine en 32,93 s contre 33,21 s. Le delta de 0,27 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 216d Gran Tourer plafonne à 192 km/h, la 216i Gran Tourer à 188 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (12,76 kg/ch vs 13,07 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 20,07 secondes. La différence de 0,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 216d Gran Tourer F22 gagne (11,36 s vs 11,48 s).
216d Gran Tourer F22 passe de 0 à 100 km/h en 11,36 secondes (simulation calibrée).
216d Gran Tourer F22 : 116 ch, ratio 12,76 kg/ch. 216i Gran Tourer F44 : 109 ch, ratio 13,07 kg/ch.
216d Gran Tourer F22 : 192 km/h. 216i Gran Tourer F44 : 188 km/h.