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BMW 218d Steptronic Gran Tourer F44
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
9,36 s
| Messgröße | 218d Steptronic Gran Tourer F44 | 218i Active Tourer F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,65 s | 9,36 s | 0,29 s · 218i Active Tourer F44 |
| 400 m stehender Start | 17,08 s | 16,90 s | 0,18 s · 218i Active Tourer F44 |
| 1.000 m stehender Start | 31,13 s | 30,73 s | 0,40 s · 218i Active Tourer F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 205 km/h | 205 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 10,30 kg/PS | 10,07 kg/PS | bestes Verhältnis · 218i Active Tourer F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 218d Steptronic Gran Tourer F44 | 218i Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,22 s | 2,17 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,62 s | 3,62 s |
| 0–80 km/h | 6,70 s | 6,58 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 9,65 s | 9,36 s |
| 0–120 km/h | 13,54 s | 13,00 s |
| 0–160 km/h | 26,32 s | 24,95 s |
| 0–200 km/h | 72,38 s | 66,97 s |
| 400 m stehender Start | 17,08 s | 16,90 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,13 s | 30,73 s |
| Vmax | 205 km/h | 205 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 545 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Beim Start erreicht der 218i Active Tourer 100 km/h in 9,36 s gegenüber 9,65 s für den 218d Steptronic Gran Tourer. Zu diesem Zeitpunkt hat der 218i Active Tourer 0,29 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 218i Active Tourer mit 110 km/h gegen 109 km/h des 218d Steptronic Gran Tourer. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 218i Active Tourer die Linie in 16,89 s gegenüber 17,08 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 218i Active Tourer seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 152 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 218i Active Tourer in 30,73 s gegenüber 31,12 s, mit 0,40 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (205 vs 205 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 218d Steptronic Gran Tourer und 218i Active Tourer sind auf 207 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,30 kg/PS vs 10,07 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,98 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 218i Active Tourer F44 (9,36 s vs 9,65 s).
218d Steptronic Gran Tourer F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,65 Sekunden (kalibrierte Simulation).
218d Steptronic Gran Tourer F44: 150 PS, Verhältnis 10,30 kg/PS. 218i Active Tourer F44: 136 PS, Verhältnis 10,07 kg/PS.
218d Steptronic Gran Tourer F44: 205 km/h. 218i Active Tourer F44: 205 km/h.