Auf 0–100 km/h liegen 218d xDrive Gran Tourer F44 und 218i Active Tourer F44 gleichauf (9,33 s vs 9,36 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 218d xDrive Gran Tourer F44 | 218i Active Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,33 s−0,03 s | 9,36 s |
| 400 m stehender Start | 16,61 s−0,29 s | 16,90 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,00 s | 30,73 s+0,27 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 201 km/h | 205 km/h−4 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,77 kg/PS | 10,07 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 218d xDrive Gran Tourer F44 | 218i Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 2,76 s | 3,62 s |
| 0–80 km/h | 6,11 s | 6,58 s |
| 0–100 km/h | 9,33 s | 9,36 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 13,62 s | 13,00 s |
| 0–160 km/h | 28,05 s | 24,95 s |
| 0–200 km/h | 122,51 s | 66,97 s |
| 400 m stehender Start | 16,61 s | 16,90 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,00 s | 30,73 s |
| Vmax | 201 km/h | 205 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 615 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Beim Start erreicht der 218d xDrive Gran Tourer 100 km/h in 9,33 s gegenüber 9,36 s für den 218i Active Tourer. Der Abstand von 0,03 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 218d xDrive Gran Tourer mit 106 km/h gegen 110 km/h des 218i Active Tourer. Der Abstand beträgt 0,51 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 218d xDrive Gran Tourer die Linie in 16,61 s gegenüber 16,89 s. Der Abstand von 0,29 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 201 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 201 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der 218i Active Tourer die Strecke in 30,73 s gegenüber 31,00 s. Der Delta von 0,27 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 218d xDrive Gran Tourer und 218i Active Tourer sind auf 205 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,77 kg/PS vs 10,07 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,32 Sekunden. Der Unterschied von 0,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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218d xDrive Gran Tourer F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).
218d xDrive Gran Tourer F44: 150 PS, Verhältnis 10,77 kg/PS. 218i Active Tourer F44: 136 PS, Verhältnis 10,07 kg/PS.
218d xDrive Gran Tourer F44: 201 km/h. 218i Active Tourer F44: 205 km/h.