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BMW 218d xDrive Gran Tourer F44 vs BMW 218i Active Tourer F44 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

monospace · 2020 vs 2020 · Méthodologie
BMWDiesel

218d xDrive Gran Tourer F44

150 ch · 350 Nm · 1,615 kg · 2020

VS
BMWEssence

218i Active Tourer F44

136 ch · 220 Nm · 1,370 kg · 2020

Résultat · 0–100 km/h

ABMW 218d xDrive Gran Tourer F44

9,33 s

Écart0,03 sÉcart non significatif
BBMW 218i Active Tourer F44

9,36 s

Synthèse · simulation Caralogy
Mesure218d xDrive Gran Tourer F44218i Active Tourer F44Écart
0–100 km/h9,33 s9,36 s0,03 s · 218d xDrive Gran Tourer F44
400 m départ arrêté16,61 s16,90 s0,29 s · 218d xDrive Gran Tourer F44
1 000 m départ arrêté31,00 s30,73 s0,27 s · 218i Active Tourer F44
VMax (bridée constructeur)201 km/h205 km/h4 km/h · 218i Active Tourer F44
Ratio poids/puissance10,77 kg/ch10,07 kg/chmeilleur ratio · 218i Active Tourer F44

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

BMWDiesel218d xDrive Gran Tourer F44
Vitesse
0km/h
Chrono
0,00s
Distance
0m
BMWEssence218i Active Tourer F44
Vitesse
0km/h
Chrono
0,00s
Distance
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Meilleure valeur en gras.
Palier218d xDrive Gran Tourer F44218i Active Tourer F44
0–30 km/h1,35 s2,17 s
0–50 km/h2,76 s3,62 s
0–80 km/h6,11 s6,58 s
0–100 km/h9,33 s · écart serré9,36 s
0–120 km/h13,62 s13,00 s
0–160 km/h28,05 s24,95 s
0–200 km/h122,51 s66,97 s
400 m départ arrêté16,61 s16,90 s
1 000 m départ arrêté31,00 s30,73 s
VMax201 km/h205 km/h

Paramètres et hypothèses

Simulation

Départ
Arrêté, ligne droite
Surface
Asphalte sec, 23°C
Vent
Nul
Conducteur
1 personne, 75 kg

Calibration

Paliers
0–100, 0–200 constructeur
Courbe de puissance
Mesure réelle (Caralogy)
VMax
Bridée constructeur
Transmission
Pertes intégrées au modèle

Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

BMW

218d xDrive Gran Tourer F44

10,77kg/chcompense par −245 kg
CaractéristiqueValeurDétail
Puissance150 ch4 cyl
Couple350 Nm
Poids1 615 kgmasse à vide constructeur
MotricitéIntegrale (AWD)
Boîte8-speed Steptronic
BMW

218i Active Tourer F44

10,07kg/chratio meilleur de 0,69 kg/ch
CaractéristiqueValeurDétail
Puissance136 ch3 cyl
Couple220 Nm
Poids1 370 kgmasse à vide constructeur
Motricité-
Boîte6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch)

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la 218d xDrive Gran Tourer passe les 100 km/h en 9,33 s contre 9,36 s pour la 218i Active Tourer. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la 218d xDrive Gran Tourer roule à 106 km/h contre 110 km/h pour la 218i Active Tourer. L’écart est de 0,51 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la 218d xDrive Gran Tourer franchit la ligne en 16,61 s contre 16,89 s. L’écart de 0,29 s représente environ 11 m de piste - deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 201 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 201 km/h.

À 1 000 mètres, la 218i Active Tourer termine en 30,73 s contre 31,00 s. Le delta de 0,27 s montre que la course est extrêmement serrée.

Ce que les chiffres ne disent pas

Particularité commune aux deux adversaires : la 218d xDrive Gran Tourer et la 218i Active Tourer sont toutes deux bridées électroniquement à 205 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,77 kg/ch vs 10,07 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,32 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.

Comparer avec d’autres alternatives

Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.

À la place de 218d xDrive Gran Tourer F44
Mercedes V 300 d 4MATIC (long)Mercedes V 300 d 4MATIC
À la place de 218i Active Tourer F44
Mercedes V 300 d 4MATIC (long)Mercedes V 300 d 4MATIC

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

BMW 218d xDrive Gran Tourer F44

Sur cette page9,33 s

Voir les BMW 2 Series d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

BMW 218i Active Tourer F44

Sur cette page9,36 s

Voir les BMW 2 Series d’occasion

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Questions fréquentes

Sur 0–100 km/h, 218d xDrive Gran Tourer F44 et 218i Active Tourer F44 sont au coude-à-coude (9,33 s vs 9,36 s, écart non significatif).

218d xDrive Gran Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 9,33 secondes (simulation calibrée).

218d xDrive Gran Tourer F44 : 150 ch, ratio 10,77 kg/ch. 218i Active Tourer F44 : 136 ch, ratio 10,07 kg/ch.

218d xDrive Gran Tourer F44 : 201 km/h. 218i Active Tourer F44 : 205 km/h.