Auf 0–100 km/h gewinnt 218i F44 (8,95 s vs 9,77 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 218i F44 | ë-C4 FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,95 s−0,82 s | 9,77 s |
| 400 m stehender Start | 16,53 s−0,76 s | 17,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,07 s−1,33 s | 31,40 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h+6 km/h | 204 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,40 kg/PSbestes Verhältnis | 11,25 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 218i F44 | ë-C4 FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 2,48 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 6,30 s | 7,01 s |
| 0–100 km/h | 8,95 s | 9,77 s |
| 0–120 km/h | 12,34 s | 13,48 s |
| 0–160 km/h | 23,03 s | 27,16 s |
| 0–200 km/h | 48,47 s | 83,94 s |
| 400 m stehender Start | 16,53 s | 17,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,07 s | 31,40 s |
| Vmax | 210 km/h | 204 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | Pending |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | Pending |
| Drehmoment | 260 Nm | |
| Gewicht | 1 530 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Bmw 218i 100 km/h in 8,95 s gegenüber 9,77 s für den ë-C4 FWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 136 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 218i 0,82 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 218i mit 112 km/h gegen 110 km/h des ë-C4 FWD. Der Abstand beträgt 0,65 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 218i die Linie in 16,53 s gegenüber 17,29 s. Der Abstand von 0,76 s entspricht etwa 28 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 218i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 155 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 218i in 30,06 s gegenüber 31,39 s, mit 1,33 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (210 vs 204 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 218i auf 210 km/h, der ë-C4 FWD auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,91 Sekunden. Der Unterschied von 0,82 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 218i F44 (8,95 s vs 9,77 s).
218i F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,95 Sekunden (kalibrierte Simulation).
218i F44: 136 PS, Verhältnis 10,40 kg/PS. ë-C4 FWD: 136 PS, Verhältnis 11,25 kg/PS.
218i F44: 210 km/h. ë-C4 FWD: 204 km/h.