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BMW 218i F44
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 218i F44 | ë-C4 FWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,95 s | 9,77 s | 0,82 s · 218i F44 |
| 400 m salida parada | 16,53 s | 17,29 s | 0,76 s · 218i F44 |
| 1.000 m salida parada | 30,07 s | 31,40 s | 1,33 s · 218i F44 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 204 km/h | 6 km/h · 218i F44 |
| Relación peso/potencia | 10,40 kg/CV | 11,25 kg/CV | mejor relación · 218i F44 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 218i F44 | ë-C4 FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 2,48 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 6,30 s | 7,01 s |
| 0–100 km/h | 8,95 s | 9,77 s |
| 0–120 km/h | 12,34 s | 13,48 s |
| 0–160 km/h | 23,03 s | 27,16 s |
| 0–200 km/h | 48,47 s | 83,94 s |
| 400 m salida parada | 16,53 s | 17,29 s |
| 1.000 m salida parada | 30,07 s | 31,40 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 204 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | Pending |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | Pending |
| Par motor | 260 Nm | |
| Peso | 1 530 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el 218i alcanza los 100 km/h en 8,95 s frente a 9,77 s del ë-C4 FWD. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 136 cv compensa. En este punto, el 218i lleva 0,82 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el 218i va a 112 km/h contra 110 km/h del ë-C4 FWD. La diferencia es de 0,65 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 218i cruza la línea en 16,53 s frente a 17,29 s. La diferencia de 0,76 s representa unos 28 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 218i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 155 km/h contra 149 km/h. A 1.000 metros, el 218i termina en 30,06 s frente a 31,39 s, con 1,33 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (210 vs 204 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 218i a 210 km/h, el ë-C4 FWD a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,91 segundos. La diferencia de 0,82 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 218i F44 (8,95 s vs 9,77 s).
218i F44 pasa de 0 a 100 km/h en 8,95 segundos (simulación calibrada).
218i F44: 136 CV, relación 10,40 kg/CV. ë-C4 FWD: 136 CV, relación 11,25 kg/CV.
218i F44: 210 km/h. ë-C4 FWD: 204 km/h.