Auf 0–100 km/h gewinnt 218i Active Tourer F44 (9,36 s vs 9,57 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 218i Active Tourer F44 | 218i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,36 s−0,21 s | 9,57 s |
| 400 m stehender Start | 16,90 s−0,12 s | 17,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,73 s−0,26 s | 30,99 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 205 km/h | 207 km/h−2 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,07 kg/PSbestes Verhältnis | 11,47 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 218i Active Tourer F44 | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,17 s | 2,15 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,62 s | 3,59 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 6,58 s | 6,61 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 9,36 s | 9,57 s |
| 0–120 km/h | 13,00 s | 13,48 s |
| 0–160 km/h | 24,95 s | 25,81 s |
| 0–200 km/h | 66,97 s | 57,53 s |
| 400 m stehender Start | 16,90 s | 17,02 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 30,73 s | 30,99 s |
| Vmax | 205 km/h | 207 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 560 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der 218i Active Tourer 100 km/h in 9,36 s gegenüber 9,57 s für den 218i Convertible. Der Abstand von 0,21 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 218i Active Tourer mit 110 km/h gegen 109 km/h des 218i Convertible. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 218i Active Tourer die Linie in 16,89 s gegenüber 17,01 s. Der Abstand von 0,12 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 218i Active Tourer seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 152 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 218i Active Tourer in 30,73 s gegenüber 30,99 s, mit 0,26 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (205 vs 207 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 218i Active Tourer und 218i Convertible sind auf 205 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,07 kg/PS vs 11,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,88 Sekunden. Der Unterschied von 0,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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218i Active Tourer F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
218i Active Tourer F44: 136 PS, Verhältnis 10,07 kg/PS. 218i Convertible F44: 136 PS, Verhältnis 11,47 kg/PS.
218i Active Tourer F44: 205 km/h. 218i Convertible F44: 207 km/h.