Sur 0–100 km/h, 218i Active Tourer F44 gagne (9,36 s vs 9,57 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 218i Active Tourer F44 | 218i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,36 s−0,21 s | 9,57 s |
| 400 m départ arrêté | 16,90 s−0,12 s | 17,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,73 s−0,26 s | 30,99 s |
| VMax (bridée constructeur) | 205 km/h | 207 km/h−2 km/h |
| Ratio poids/puissance | 10,07 kg/chmeilleur ratio | 11,47 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 218i Active Tourer F44 | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,17 s | 2,15 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,62 s | 3,59 sécart serré |
| 0–80 km/h | 6,58 s | 6,61 sécart serré |
| 0–100 km/h | 9,36 s | 9,57 s |
| 0–120 km/h | 13,00 s | 13,48 s |
| 0–160 km/h | 24,95 s | 25,81 s |
| 0–200 km/h | 66,97 s | 57,53 s |
| 400 m départ arrêté | 16,90 s | 17,02 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 30,73 s | 30,99 s |
| VMax | 205 km/h | 207 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 4 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la Bmw 218i Active Tourer passe les 100 km/h en 9,36 s contre 9,57 s pour la Bmw 218i Convertible. L’écart de 0,21 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw 218i Active Tourer roule à 110 km/h contre 109 km/h pour la Bmw 218i Convertible. L’écart est de 0,03 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 218i Active Tourer franchit la ligne en 16,89 s contre 17,01 s. L’écart de 0,12 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw 218i Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 152 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 218i Active Tourer termine en 30,73 s contre 30,99 s, avec 0,26 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (205 vs 207 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw 218i Active Tourer et la Bmw 218i Convertible sont toutes deux bridées électroniquement à 205 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,07 kg/ch vs 11,47 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,88 secondes. La différence de 0,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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218i Active Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 9,36 secondes (simulation calibrée).
218i Active Tourer F44 : 136 ch, ratio 10,07 kg/ch. 218i Convertible F44 : 136 ch, ratio 11,47 kg/ch.
218i Active Tourer F44 : 205 km/h. 218i Convertible F44 : 207 km/h.