Bmw 218i Coupé vs Peugeot e-208 156 Phase 2 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 86%Reading the duel
At 400 m, Peugeot e-208 156 Phase 2 leads by 0.02 s. At 1 000 m, Bmw 218i Coupé takes the lead by 0.97 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 86 %.
Bmw 218i Coupé vs e-208 156 Phase 2: Chronik eines Drag Race bei 224 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der e-208 156 Phase 2 100 km/h in 8,12 s gegenüber 8,46 s für den Bmw 218i Coupé. Das sofort verfügbare Drehmoment von 260 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 218i Coupé zu diesem Zeitpunkt 10 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Bmw 218i Coupé mit 112 km/h gegen 119 km/h des e-208 156 Phase 2. Der Abstand beträgt 0,24 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der e-208 156 Phase 2 die Linie in 16,14 s gegenüber 16,16 s. Der Abstand von 0,02 s entspricht etwa 1 m Strecke
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der e-208 156 Phase 2 erreicht das Limit bei 150 km/h, während der Bmw 218i Coupé weiter beschleunigt auf 224 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,04 s geschrumpft.
Bei etwa 637 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw 218i Coupé gleicht seinen Startrückstand dank einer um 74 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 218i Coupé die Strecke in 29,59 s gegenüber 30,57 s. Der Delta von 0,98 s zugunsten des Bmw 218i Coupé zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Was die Zahlen nicht verraten
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 218i Coupé auf 224 km/h, der e-208 156 Phase 2 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,94 Sekunden. Der Unterschied von 0,34 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Peugeot e-208 156 Phase 2 has a clear edge over the Bmw 218i Coupé to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.