Bmw 218i Coupé vs Peugeot e-208 156 Phase 2 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
0-100Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 86%Lecture du duel
Sur 400 m, la Peugeot e-208 156 Phase 2 mène de 0,02 s. Sur 1 000 m, la Bmw 218i Coupé repasse devant de 0,97 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 86 %.
Bmw 218i Coupé vs e-208 156 Phase 2 : chronique d’un drag race à 224 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la e-208 156 Phase 2 passe les 100 km/h en 8,12 s contre 8,46 s pour la Bmw 218i Coupé. Le couple instantané de 260 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 218i Coupé se situe 10 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw 218i Coupé roule à 112 km/h contre 119 km/h pour la e-208 156 Phase 2. L’écart est de 0,24 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la e-208 156 Phase 2 franchit la ligne en 16,14 s contre 16,16 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La e-208 156 Phase 2 plafonne à 150 km/h tandis que la Bmw 218i Coupé continue d’accélérer vers 224 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,04 s.
Vers 637 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw 218i Coupé compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 74 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 218i Coupé termine en 29,59 s contre 30,57 s. Le delta de 0,98 s en faveur de la Bmw 218i Coupé montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 218i Coupé plafonne à 224 km/h, la e-208 156 Phase 2 à 150 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,94 secondes. La différence de 0,34 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Peugeot e-208 156 Phase 2 affiche un avantage net sur le Bmw 218i Coupé au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.