Bmw 218i Coupé vs Peugeot e-208 156 Phase 2 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 86%Reading the duel
At 400 m, Peugeot e-208 156 Phase 2 leads by 0.02 s. At 1 000 m, Bmw 218i Coupé takes the lead by 0.97 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 86 %.
Bmw 218i Coupé vs e-208 156 Phase 2: crónica de un drag race a 224 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el e-208 156 Phase 2 alcanza los 100 km/h en 8,12 s frente a 8,46 s del Bmw 218i Coupé. El par instantáneo de 260 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 218i Coupé se sitúa 10 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw 218i Coupé va a 112 km/h contra 119 km/h del e-208 156 Phase 2. La diferencia es de 0,24 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el e-208 156 Phase 2 cruza la línea en 16,14 s frente a 16,16 s. La diferencia de 0,02 s representa unos 1 m de pista
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El e-208 156 Phase 2 se queda en 150 km/h mientras el Bmw 218i Coupé sigue acelerando hacia 224 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,04 s.
Hacia los 637 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw 218i Coupé compensa su desventaja en la salida gracias a 74 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw 218i Coupé termina en 29,59 s frente a 30,57 s. El delta de 0,98 s a favor del Bmw 218i Coupé muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 218i Coupé a 224 km/h, el e-208 156 Phase 2 a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,94 segundos. La diferencia de 0,34 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Peugeot e-208 156 Phase 2 has a clear edge over the Bmw 218i Coupé to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.