Bmw 218i Coupé vs Peugeot e-208 156 Phase 2 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 86%Reading the duel
At 400 m, Peugeot e-208 156 Phase 2 leads by 0.02 s. At 1 000 m, Bmw 218i Coupé takes the lead by 0.97 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 86 %.
Bmw 218i Coupé vs e-208 156 Phase 2: cronaca di un drag race a 224 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la e-208 156 Phase 2 raggiunge i 100 km/h in 8,12 s contro 8,46 s della Bmw 218i Coupé. La coppia istantanea di 260 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 218i Coupé si trova 10 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw 218i Coupé viaggia a 112 km/h contro 119 km/h della e-208 156 Phase 2. Il distacco è di 0,24 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la e-208 156 Phase 2 taglia il traguardo in 16,14 s contro 16,16 s. Il distacco di 0,02 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La e-208 156 Phase 2 si ferma a 150 km/h mentre la Bmw 218i Coupé continua ad accelerare verso 224 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,04 s.
Intorno ai 637 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw 218i Coupé compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 74 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw 218i Coupé chiude in 29,59 s contro 30,57 s. Il delta di 0,98 s a favore della Bmw 218i Coupé mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 218i Coupé a 224 km/h, la e-208 156 Phase 2 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,94 secondi. La differenza di 0,34 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Peugeot e-208 156 Phase 2 has a clear edge over the Bmw 218i Coupé to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.