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BMW 220d F22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 220d F22 | 420d Convertible G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,29 s | 7,75 s | 0,46 s · 220d F22 |
| 400 m stehender Start | 15,41 s | 15,64 s | 0,23 s · 220d F22 |
| 1.000 m stehender Start | 27,65 s | 28,69 s | 1,04 s · 220d F22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 236 km/h | 6 km/h · 420d Convertible G22 |
| Leistungsgewicht | 7,53 kg/PS | 9,34 kg/PS | bestes Verhältnis · 220d F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 220d F22 | 420d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,11 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 3,35 s | 2,64 s |
| 0–80 km/h | 5,41 s | 5,29 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,29 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 9,70 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 16,80 s | 20,11 s |
| 0–200 km/h | 30,35 s | 37,54 s |
| 400 m stehender Start | 15,41 s | 15,64 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,65 s | 28,69 s |
| Vmax | 230 km/h | 236 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 775 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 220d 100 km/h in 7,29 s gegenüber 7,75 s für den 420d Convertible. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 420d Convertible zu diesem Zeitpunkt 10 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 420d Convertible mit 116 km/h gegen 124 km/h des 220d. Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 220d die Linie in 15,41 s gegenüber 15,64 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 220d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 220d in 27,65 s gegenüber 28,69 s, mit 1,04 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 236 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 220d auf 230 km/h, der 420d Convertible auf 236 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,53 kg/PS vs 9,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,82 Sekunden. Der Unterschied von 0,46 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 220d F22 (7,29 s vs 7,75 s).
220d F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,29 Sekunden (kalibrierte Simulation).
220d F22: 190 PS, Verhältnis 7,53 kg/PS. 420d Convertible G22: 190 PS, Verhältnis 9,34 kg/PS.
220d F22: 230 km/h. 420d Convertible G22: 236 km/h.