BMW 220d F22 vs BMW 420i F32: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der 220d 100 km/h in 7,29 s gegenüber 7,44 s für den 420i. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 420i zu diesem Zeitpunkt 13 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Bei 200 Metern fährt der 420i mit 117 km/h gegen 124 km/h des 220d. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 420i die Linie in 15,38 s gegenüber 15,41 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 1 m Strecke

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 220d erreicht das Limit bei 230 km/h, während der 420i weiter beschleunigt auf 238 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,21 s geschrumpft.

Bei etwa 420 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 220d gleicht seinen Startrückstand dank einer um 8 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der 220d die Strecke in 27,65 s gegenüber 28,23 s. Der Delta von 0,58 s zugunsten des 220d zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 220d auf 230 km/h, der 420i auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,53 kg/PS vs 8,29 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.