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BMW 220d F22
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 220d F22 | 420i F32 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,29 s | 7,44 s | 0,15 s · 220d F22 |
| 400 m partenza da fermo | 15,41 s | 15,38 s | 0,03 s · 420i F32 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,65 s | 28,23 s | 0,58 s · 220d F22 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 238 km/h | 8 km/h · 420i F32 |
| Rapporto peso/potenza | 7,53 kg/CV | 8,29 kg/CV | miglior rapporto · 220d F22 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 220d F22 | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,11 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,35 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 5,41 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 7,29 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 9,70 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 16,80 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 30,35 s | 35,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,41 s | 15,38 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,65 s | 28,23 s |
| Vel. max | 230 km/h | 238 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 220d raggiunge i 100 km/h in 7,29 s contro 7,44 s della 420i. Nonostante il tempo più veloce, la 420i si trova 13 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 420i viaggia a 117 km/h contro 124 km/h della 220d. Il distacco è di 0,32 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la 420i taglia il traguardo in 15,38 s contro 15,41 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 220d si ferma a 230 km/h mentre la 420i continua ad accelerare verso 238 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,21 s.
Intorno ai 420 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 220d compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 8 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 220d chiude in 27,65 s contro 28,23 s. Il delta di 0,58 s a favore della 220d mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 220d a 230 km/h, la 420i a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,53 kg/cv vs 8,29 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,15 secondi. La differenza di 0,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 220d F22 (7,29 s vs 7,44 s).
220d F22 passa da 0 a 100 km/h in 7,29 secondi (simulazione calibrata).
220d F22: 190 CV, rapporto 7,53 kg/CV. 420i F32: 184 CV, rapporto 8,29 kg/CV.
220d F22: 230 km/h. 420i F32: 238 km/h.