Sur 0–100 km/h, 220d F44 gagne (7,76 s vs 10,23 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 220d F44 | Focus EcoBoost MHEV 125 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s−2,47 s | 10,23 s |
| 400 m stehender Start | 15,72 s−1,75 s | 17,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,54 s−3,35 s | 31,89 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 222 km/h+28 km/h | 194 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,82 kg/PSbestes Verhältnis | 10,85 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 220d F44 | Focus EcoBoost MHEV 125 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,13 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 7,04 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 10,23 s |
| 0–120 km/h | 10,54 s | 14,44 s |
| 0–160 km/h | 19,09 s | 29,24 s |
| 0–200 km/h | 38,04 s | — |
| 400 m stehender Start | 15,72 s | 17,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,54 s | 31,89 s |
| Vmax | 222 km/h | 194 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 485 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 220d | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 125 PS | Pending |
| Drehmoment | 190 Nm | |
| Gewicht | 1 356 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der Bmw 220d 100 km/h in 7,76 s gegenüber 10,23 s für den Focus EcoBoost MHEV 125. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 220d 2,47 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 220d mit 119 km/h gegen 106 km/h des Focus EcoBoost MHEV 125. Der Abstand beträgt 1,12 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 220d die Linie in 15,72 s gegenüber 17,47 s. Der Abstand von 1,75 s entspricht etwa 62 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 220d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 164 km/h gegenüber 146 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 220d in 28,54 s gegenüber 31,88 s, mit 3,34 s Vorsprung.
Elektronisch auf 224 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 220d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,82 kg/PS vs 10,85 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,18 Sekunden. Der Unterschied von 2,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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220d F44 passe de 0 à 100 km/h en 7,76 secondes (simulation calibrée).
220d F44 : 190 PS, ratio 7,82 kg/PS. Focus EcoBoost MHEV 125 : 125 PS, ratio 10,85 kg/PS.
220d F44 : 222 km/h. Focus EcoBoost MHEV 125 : 194 km/h.