Auf 0–100 km/h gewinnt 520d Touring G30 (7,47 s vs 7,66 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 220d Convertible F22 | 520d Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,66 s | 7,47 s+0,19 s |
| 400 m stehender Start | 15,71 s | 15,43 s+0,28 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,34 s−0,26 s | 28,60 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 225 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,34 kg/PSbestes Verhältnis | 9,16 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 220d Convertible F22 | 520d Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,09 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 5,56 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 7,66 s | 7,47 s |
| 0–120 km/h | 10,36 s | 10,66 s |
| 0–160 km/h | 18,42 s | 20,31 s |
| 0–200 km/h | 34,57 s | 40,23 s |
| 400 m stehender Start | 15,71 s | 15,43 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,34 s | 28,60 s |
| Vmax | 225 km/h | 225 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 585 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 740 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 520d Touring 100 km/h in 7,47 s gegenüber 7,66 s für den Bmw 220d Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 520d Touring 0,19 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 520d Touring mit 115 km/h gegen 120 km/h des Bmw 220d Convertible. Der Abstand beträgt 0,52 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 520d Touring die Linie in 15,42 s gegenüber 15,71 s. Der Abstand von 0,29 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 225 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 225 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 220d Convertible die Strecke in 28,34 s gegenüber 28,59 s. Der Delta von 0,25 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 220d Convertible und Bmw 520d Touring sind auf 225 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,34 kg/PS vs 9,16 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,58 Sekunden. Der Unterschied von 0,19 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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220d Convertible F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,66 Sekunden (kalibrierte Simulation).
220d Convertible F22: 190 PS, Verhältnis 8,34 kg/PS. 520d Touring G30: 190 PS, Verhältnis 9,16 kg/PS.
220d Convertible F22: 225 km/h. 520d Touring G30: 225 km/h.