Sur 0–100 km/h, 520d Touring G30 gagne (7,47 s vs 7,66 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 220d Convertible F22 | 520d Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,66 s | 7,47 s+0,19 s |
| 400 m salida parada | 15,71 s | 15,43 s+0,28 s |
| 1.000 m salida parada | 28,34 s−0,26 s | 28,60 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 225 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,34 kg/CVmejor relación | 9,16 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 220d Convertible F22 | 520d Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,09 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 5,56 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 7,66 s | 7,47 s |
| 0–120 km/h | 10,36 s | 10,66 s |
| 0–160 km/h | 18,42 s | 20,31 s |
| 0–200 km/h | 34,57 s | 40,23 s |
| 400 m salida parada | 15,71 s | 15,43 s |
| 1.000 m salida parada | 28,34 s | 28,60 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 520d Touring alcanza los 100 km/h en 7,47 s frente a 7,66 s del Bmw 220d Convertible. En este punto, el Bmw 520d Touring lleva 0,19 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 520d Touring va a 115 km/h contra 120 km/h del Bmw 220d Convertible. La diferencia es de 0,52 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 520d Touring cruza la línea en 15,42 s frente a 15,71 s. La diferencia de 0,29 s representa unos 12 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 225 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima — el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 225 km/h.
A 1.000 metros, el Bmw 220d Convertible termina en 28,34 s frente a 28,59 s. El delta de 0,25 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 220d Convertible y el Bmw 520d Touring están gobernados a 225 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,34 kg/cv vs 9,16 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,58 segundos. La diferencia de 0,19 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 520d Touring G30 gagne (7,47 s vs 7,66 s).
220d Convertible F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,66 secondes (simulation calibrée).
220d Convertible F22 : 190 CV, ratio 8,34 kg/CV. 520d Touring G30 : 190 CV, ratio 9,16 kg/CV.
220d Convertible F22 : 225 km/h. 520d Touring G30 : 225 km/h.