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BMW 220d Gran Tourer F22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 220d Gran Tourer F22 | 420i F32 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,14 s | 7,44 s | 0,70 s · 420i F32 |
| 400 m stehender Start | 16,10 s | 15,38 s | 0,72 s · 420i F32 |
| 1.000 m stehender Start | 28,97 s | 28,23 s | 0,74 s · 420i F32 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 238 km/h | 18 km/h · 420i F32 |
| Leistungsgewicht | 8,18 kg/PS | 8,29 kg/PS | bestes Verhältnis · 220d Gran Tourer F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 220d Gran Tourer F22 | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,28 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,59 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 5,96 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 8,14 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 10,99 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 19,67 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 39,08 s | 35,17 s |
| 400 m stehender Start | 16,10 s | 15,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,97 s | 28,23 s |
| Vmax | 220 km/h | 238 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 555 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 420i 100 km/h in 7,44 s gegenüber 8,14 s für den 220d Gran Tourer. Zu diesem Zeitpunkt hat der 420i 0,70 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 420i mit 117 km/h gegen 118 km/h des 220d Gran Tourer. Der Abstand beträgt 0,75 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 420i die Linie in 15,38 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 0,71 s entspricht etwa 29 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 420i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 163 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 420i in 28,23 s gegenüber 28,97 s, mit 0,74 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 220d Gran Tourer auf 220 km/h, der 420i auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,18 kg/PS vs 8,29 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,70 Sekunden. Der Unterschied von 0,70 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 420i F32 (7,44 s vs 8,14 s).
220d Gran Tourer F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,14 Sekunden (kalibrierte Simulation).
220d Gran Tourer F22: 190 PS, Verhältnis 8,18 kg/PS. 420i F32: 184 PS, Verhältnis 8,29 kg/PS.
220d Gran Tourer F22: 220 km/h. 420i F32: 238 km/h.