Auf 0–100 km/h gewinnt 220d xDrive F44 (7,53 s vs 8,28 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 220d xDrive F44 | A 200 d W177 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,53 s−0,75 s | 8,28 s |
| 400 m stehender Start | 15,49 s−0,61 s | 16,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,46 s−0,54 s | 29,00 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 220 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,13 kg/PSbestes Verhältnis | 9,53 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 220d xDrive F44 | A 200 d W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 3,21 s |
| 0–80 km/h | 5,18 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 7,53 s | 8,28 s |
| 0–120 km/h | 10,44 s | 11,16 s |
| 0–160 km/h | 19,46 s | 19,91 s |
| 0–200 km/h | 40,10 s | 36,61 s |
| 400 m stehender Start | 15,49 s | 16,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,46 s | 29,00 s |
| Vmax | 220 km/h | 220 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 545 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8G-DCT dual-clutch |
Beim Start erreicht der Bmw 220d xDrive 100 km/h in 7,53 s gegenüber 8,28 s für den A 200 d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 220d xDrive 0,75 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 220d xDrive mit 118 km/h gegen 117 km/h des A 200 d. Der Abstand beträgt 0,56 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 220d xDrive die Linie in 15,49 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 0,61 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 220d xDrive in 28,46 s gegenüber 29,00 s, mit nur 0,54 s Vorsprung. Der A 200 d schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Der Bmw 220d xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der A 200 d mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 220d xDrive und A 200 d sind auf 222 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,13 kg/PS vs 9,53 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,11 Sekunden. Der Unterschied von 0,75 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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220d xDrive F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
220d xDrive F44: 190 PS, Verhältnis 8,13 kg/PS. A 200 d W177: 150 PS, Verhältnis 9,53 kg/PS.
220d xDrive F44: 220 km/h. A 200 d W177: 220 km/h.