En 0–100 km/h gana 220d xDrive F44 (7,53 s vs 8,28 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 220d xDrive F44 | A 200 d W177 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,53 s−0,75 s | 8,28 s |
| 400 m salida parada | 15,49 s−0,61 s | 16,10 s |
| 1.000 m salida parada | 28,46 s−0,54 s | 29,00 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 220 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,13 kg/CVmejor relación | 9,53 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 220d xDrive F44 | A 200 d W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 3,21 s |
| 0–80 km/h | 5,18 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 7,53 s | 8,28 s |
| 0–120 km/h | 10,44 s | 11,16 s |
| 0–160 km/h | 19,46 s | 19,91 s |
| 0–200 km/h | 40,10 s | 36,61 s |
| 400 m salida parada | 15,49 s | 16,10 s |
| 1.000 m salida parada | 28,46 s | 29,00 s |
| Vel. máx. | 220 km/h | 220 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8G-DCT dual-clutch |
En la salida, el 220d xDrive alcanza los 100 km/h en 7,53 s frente a 8,28 s del A 200 d. En este punto, el 220d xDrive lleva 0,75 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el 220d xDrive va a 118 km/h contra 117 km/h del A 200 d. La diferencia es de 0,56 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 220d xDrive cruza la línea en 15,49 s frente a 16,10 s. La diferencia de 0,61 s representa unos 24 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el 220d xDrive termina en 28,46 s frente a 29,00 s, con solo 0,54 s de ventaja. El A 200 d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
El 220d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la A 200 d con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 220d xDrive y el A 200 d están gobernados a 222 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,13 kg/cv vs 9,53 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,11 segundos. La diferencia de 0,75 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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220d xDrive F44 pasa de 0 a 100 km/h en 7,53 segundos (simulación calibrada).
220d xDrive F44: 190 CV, relación 8,13 kg/CV. A 200 d W177: 150 CV, relación 9,53 kg/CV.
220d xDrive F44: 220 km/h. A 200 d W177: 220 km/h.