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BMW 220d xDrive Gran Coupe F44
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 220d xDrive Gran Coupe F44 | i3s I01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,43 s | 6,81 s | 0,62 s · i3s I01 |
| 400 m stehender Start | 15,44 s | 15,05 s | 0,39 s · i3s I01 |
| 1.000 m stehender Start | 28,31 s | 28,59 s | 0,28 s · 220d xDrive Gran Coupe F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 231 km/h | 160 km/h | 71 km/h · 220d xDrive Gran Coupe F44 |
| Leistungsgewicht | 8,24 kg/PS | 7,01 kg/PS | bestes Verhältnis · i3s I01 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 220d xDrive Gran Coupe F44 | i3s I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 2,67 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 5,15 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 7,43 s | 6,81 s |
| 0–120 km/h | 10,38 s | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 19,12 s | 16,98 s |
| 0–200 km/h | 36,34 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,44 s | 15,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,31 s | 28,59 s |
| Vmax | 231 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 565 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Beim Start erreicht der i3s 100 km/h in 6,81 s gegenüber 7,43 s für den 220d xDrive Gran Coupe. Das sofort verfügbare Drehmoment von 270 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 220d xDrive Gran Coupe zu diesem Zeitpunkt 1 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der i3s mit 124 km/h gegen 118 km/h des 220d xDrive Gran Coupe. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der i3s die Linie in 15,05 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 0,39 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der i3s erreicht das Limit bei 160 km/h, während der 220d xDrive Gran Coupe weiter beschleunigt auf 231 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,49 s geschrumpft.
Bei etwa 901 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 220d xDrive Gran Coupe gleicht seinen Startrückstand dank einer um 71 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 220d xDrive Gran Coupe die Strecke in 28,31 s gegenüber 28,59 s. Der Delta von 0,28 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Der 220d xDrive Gran Coupe verfügt über Allradantrieb (AWD), während der i3s mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 220d xDrive Gran Coupe auf 234 km/h, der i3s auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,14 Sekunden. Der Unterschied von 0,62 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt i3s I01 (6,81 s vs 7,43 s).
220d xDrive Gran Coupe F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,43 Sekunden (kalibrierte Simulation).
220d xDrive Gran Coupe F44: 190 PS, Verhältnis 8,24 kg/PS. i3s I01: 184 PS, Verhältnis 7,01 kg/PS.
220d xDrive Gran Coupe F44: 231 km/h. i3s I01: 160 km/h.