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BMW 225i xDrive F44
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 225i xDrive F44 | 520e G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,41 s | 8,07 s | 1,66 s · 225i xDrive F44 |
| 400 m stehender Start | 14,61 s | 15,87 s | 1,26 s · 225i xDrive F44 |
| 1.000 m stehender Start | 26,49 s | 29,49 s | 3,00 s · 225i xDrive F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h | 213 km/h | 22 km/h · 225i xDrive F44 |
| Leistungsgewicht | 6,58 kg/PS | 9,31 kg/PS | bestes Verhältnis · 225i xDrive F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 225i xDrive F44 | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 6,41 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 8,60 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | 26,60 s | 52,29 s |
| 400 m stehender Start | 14,61 s | 15,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,49 s | 29,49 s |
| Vmax | 235 km/h | 213 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 520 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 225i xDrive 100 km/h in 6,41 s gegenüber 8,07 s für den 520e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 231 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 225i xDrive 1,66 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 225i xDrive mit 128 km/h gegen 113 km/h des 520e. Der Abstand beträgt 0,55 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 225i xDrive die Linie in 14,60 s gegenüber 15,86 s. Der Abstand von 1,26 s entspricht etwa 48 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 225i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 225i xDrive in 26,49 s gegenüber 29,49 s, mit 3,00 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 225i xDrive auf 235 km/h, der 520e auf 218 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,80 Sekunden. Der Unterschied von 1,66 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 225i xDrive F44 (6,41 s vs 8,07 s).
225i xDrive F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,41 Sekunden (kalibrierte Simulation).
225i xDrive F44: 231 PS, Verhältnis 6,58 kg/PS. 520e G30: 204 PS, Verhältnis 9,31 kg/PS.
225i xDrive F44: 235 km/h. 520e G30: 213 km/h.