Sur 0–100 km/h, 225xe iPerformance F44 gagne (6,80 s vs 6,83 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 225xe iPerformance F44 | 320d G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,80 s−0,03 s | 6,83 s |
| 400 m stehender Start | 14,96 s | 14,96 s+0,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,93 s−0,67 s | 27,60 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 202 km/h | 240 km/h−38 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,17 kg/PSbestes Verhältnis | 8,11 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 225xe iPerformance F44 | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,08 s | 2,27 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 6,80 s | 6,83 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,05 s | 9,65 s |
| 0–160 km/h | 15,59 s | 17,86 s |
| 0–200 km/h | 27,34 s | 32,75 s |
| 400 m stehender Start | 14,96 s | 14,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,93 s | 27,60 s |
| Vmax | 202 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 225xe iPerformance 100 km/h in 6,80 s gegenüber 6,83 s für den Bmw 320d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 385 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,03 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 320d mit 120 km/h gegen 126 km/h des Bmw 225xe iPerformance. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 320d die Linie in 14,95 s gegenüber 14,96 s. Der Abstand von 0,00 s entspricht etwa 0 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw 225xe iPerformance erreicht das Limit bei 202 km/h, während der Bmw 320d weiter beschleunigt auf 240 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,25 s geschrumpft.
Bei etwa 403 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw 225xe iPerformance gleicht seinen Startrückstand dank einer um 38 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 225xe iPerformance die Strecke in 26,93 s gegenüber 27,60 s. Der Delta von 0,67 s zugunsten des Bmw 225xe iPerformance zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 225xe iPerformance auf 202 km/h, der Bmw 320d auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,30 Sekunden. Der Unterschied von 0,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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225xe iPerformance F44 passe de 0 à 100 km/h en 6,80 secondes (simulation calibrée).
225xe iPerformance F44 : 224 PS, ratio 7,17 kg/PS. 320d G20 : 190 PS, ratio 8,11 kg/PS.
225xe iPerformance F44 : 202 km/h. 320d G20 : 240 km/h.