Sur 0–100 km/h, 225xe iPerformance F44 gagne (6,80 s vs 8,36 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| DS9 E-Tense 250 | 225xe iPerformance F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,80 s+1,56 s |
| 400 m stehender Start | 16,22 s | 14,96 s+1,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,57 s | 26,93 s+1,64 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h+33 km/h | 202 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,51 kg/PS | 7,17 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | DS9 E-Tense 250 | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 27,34 s |
| 400 m stehender Start | 16,22 s | 14,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,57 s | 26,93 s |
| Vmax | 235 km/h | 202 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 253 PS | Pending |
| Drehmoment | 520 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | DS9 E-Tense 250 | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 225xe iPerformance | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 225xe iPerformance 100 km/h in 6,80 s gegenüber 8,36 s für den DS9 E-Tense 250. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 225xe iPerformance 1,56 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 225xe iPerformance mit 126 km/h gegen 121 km/h des DS9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 1,07 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 225xe iPerformance die Linie in 14,96 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 1,26 s entspricht etwa 52 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 225xe iPerformance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 225xe iPerformance in 26,93 s gegenüber 28,57 s, mit 1,64 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (235 km/h) holt der DS9 E-Tense 250 seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 202 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 225xe iPerformance in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,51 kg/PS vs 7,17 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 1,56 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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DS9 E-Tense 250 passe de 0 à 100 km/h en 8,36 secondes (simulation calibrée).
DS9 E-Tense 250 : 253 PS, ratio 7,51 kg/PS. 225xe iPerformance F44 : 224 PS, ratio 7,17 kg/PS.
DS9 E-Tense 250 : 235 km/h. 225xe iPerformance F44 : 202 km/h.